典型文献
列车作用下双隧道轨枕与衬砌的动力响应分析
文献摘要：
为研究近间距地铁双隧道在列车振动作用下的动力响应,基于颗粒流程序(PFC)建立双隧道离散元模型.该模型通过对地铁运营期间的三种工况进行模拟,分析了单列列车(6节车厢)通过对相邻隧道和自身隧道的影响以及两列列车同时通过对隧道的影响.结果表明:列车驶入隧道后(1～3节),隧道的竖向动力响应大致在波动中逐渐增强,之后(4～6节)隧道竖向动力响应峰值逐渐平稳,且自身隧道衬砌的竖向振动幅度比相邻隧道平均小23％;两列列车同时通过时隧道衬砌的动力响应最大,最大振动位移达6.4 mm,发生在靠近双隧道中间区域的位置;近间距双隧道应对中间区域附近的衬砌振动重点监测以防微裂纹产生.
文献关键词：
双隧道;地铁列车振动;轨枕;衬砌;动力响应;颗粒流程序
中图分类号：
作者姓名：
孟宪聪;张谢东;武林;朱豪杰;李志锋
作者机构：
武汉理工大学交通与物流工程学院,武汉430063;武汉工程大学土木工程与建筑学院,武汉430073
文献出处：
引用格式：
[1]孟宪聪;张谢东;武林;朱豪杰;李志锋-.列车作用下双隧道轨枕与衬砌的动力响应分析)[J].现代隧道技术,2022(03):99-106
A类：
地铁列车振动
B类：
双隧道,道轨,轨枕,动力响应分析,振动作用,颗粒流程序,PFC,离散元模型,地铁运营期,运营期间,单列,节车厢,两列,驶入,竖向动力响应,隧道衬砌,竖向振动,道平均,大振,振动位移,重点监测,微裂纹
AB值：
0.285668
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