典型文献
地震高烈度区软岩隧道结构动力响应特性研究
文献摘要：
研究目的:为研究地震作用下地震高烈度区软岩隧道加速度动态响应的基本规律,以拉林铁路杰德秀2号隧道工程为背景,设计进行了 1∶50比例隧道结构模型的振动台试验.通过输入白噪声、EL波和汶川波,测试模型结构的动力响应,分析各个测点峰值加速度的放大系数随高程变化和不同地震烈度条件下的变化规律,并通过快速傅里叶变化得到功率谱频谱曲线,分析模型结构的加速度动力特性,对比各个加载工况下加速度频域响应曲线,研究模型结构频域动力响应的基本规律.研究结论:(1)地震高烈度区软岩隧道其场地高程效应的表现形式与一般场地表现不同;(2)随着地震动幅值的增大,各测点峰值加速度放大系数呈减小趋势,在0.15g加速度激励下表现出最大值,且不同频率特征地震波激励对高程效应形态的影响基本一致,仰拱处地震响应最大,在进行隧道抗震设防时,应加强对仰拱部位的抗震措施;(3)围岩土体对加速度放大效应较为显著,而隧道衬砌结构对加速度的放大效应效果不太明显,地层的响应特性在很大程度上决定着衬砌结构的地震响应特性;(4)功率谱密度曲线显示出不同地震波激励下模型结构响应峰值相差不大,但峰值所对应的频率值不同,高频段地震波对衬砌结构影响较小,低频段地震波对衬砌结构影响较大;(5)本研究成果可为地震高烈度区隧道抗震设计建设提供一定的理论参考.
文献关键词：
软岩隧道;振动台试验;加速度响应;频谱曲线
中图分类号：
作者姓名：
李仁强;马至刚;衣忠强;朱宝龙;吴红刚
作者机构：
中铁九局集团有限公司,沈阳110000;西南科技大学,绵阳621010;中铁九局集团第六工程有限公司,沈阳110000;中铁西北科学研究院有限公司,兰州 730000
文献出处：
引用格式：
[1]李仁强;马至刚;衣忠强;朱宝龙;吴红刚-.地震高烈度区软岩隧道结构动力响应特性研究)[J].铁道工程学报,2022(09):56-63,92
A类：
场地高程
B类：
高烈度区,软岩隧道,隧道结构,结构动力响应,动力响应特性,研究目的,地震作用,动态响应,基本规律,拉林铁路,隧道工程,振动台试验,白噪声,EL,汶川,测试模型,模型结构,峰值加速度,高程变化,地震烈度,傅里叶变化,频谱曲线,动力特性,加载工况,频域响应,响应曲线,研究模型,高程效应,着地,地震动,加速度放大系数,15g,不同频率,频率特征,特征地震,地震波,仰拱,地震响应,抗震设防,抗震措施,围岩,岩土体,放大效应,隧道衬砌,衬砌结构,功率谱密度,度曲,结构响应,高频段,结构影响,低频段,抗震设计,设计建设,加速度响应
AB值：
0.320375
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