典型文献
面向网联汽车环境的单点全感应式信号配时技术
文献摘要：
面向网联汽车渗透率达到100％的环境,为了生成更多合理的绿灯切断决定,提出了一种新的单点全感应式信号配时技术.定义了绿灯切断决策区和扩展车长的概念,综合考虑了导向车道的长度、数量以及绿灯切断决策区内网联汽车的数量、位置、车身长度、速度等因素,建立了扩展车长转化率计算方法.在此基础上,评估了机动车相位的交通需求,设计了单点全感应逻辑.选取城市干路相交的典型四路交叉口,利用Vissim和Python创建了仿真试验环境,通过D-最优设计生成试验方案,为新技术交叉口和传统技术交叉口共提供了 162 000个试验场景.试验结果显示,相比于传统技术,采用扩展车长转化率推荐阈值的新技术能够降低交叉口车均延误,交叉口的交通负荷等级越高,降幅越明显.
文献关键词：
交通运输系统工程;全感应式信号配时;网联汽车;独立信号控制交叉口;交通仿真
中图分类号：
作者姓名：
徐洪峰;陈虹瑾;张栋;陆千惠;安娜;耿现彩
作者机构：
大连理工大学交通运输学院,辽宁大连116024;沈阳市规划设计研究院有限公司,沈阳110004;青岛市城市规划设计研究院,山东青岛266000
文献出处：
引用格式：
[1]徐洪峰;陈虹瑾;张栋;陆千惠;安娜;耿现彩-.面向网联汽车环境的单点全感应式信号配时技术)[J].吉林大学学报（工学版）,2022(06):1324-1336
A类：
全感应式信号配时,独立信号控制交叉口
B类：
网联汽车,单点,渗透率,绿灯,切断,展车,车长,车道,内网,车身,身长,机动车,交通需求,干路,相交,四路,Vissim,Python,仿真试验,试验环境,最优设计,设计生成,试验方案,传统技术,试验场,车均延误,负荷等级,交通运输系统工程,交通仿真
AB值：
0.307146
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