典型文献
基于交通流到达率预测的交叉口自适应控制研究
文献摘要：
针对城市道路十字交叉口感应控制效益较低的问题,以城市道路十字交叉口的经典四相位控制为研究对象,提出了基于上游交叉口信号配时参数的交通流到达率预测计算方法——自适应控制方法;根据交通流到达率λ、路段车速离散系数F建立了交通信号配时参数的优化模型;以合肥市某关键交叉口为例,采用自适应控制方法进行交通仿真分析,并与传统感应控制方法进行了对比.结果表明:交叉口最大排队长度、车均停车次数、总延误和总油耗等指标,自适应控制方法计算的结果比感应控制方法计算的结果分别减少了21.7％、9.0％、12.6％和9.6％,有效地提高了交叉口通行效率.
文献关键词：
交通工程;城市道路交叉口;自适应控制方法;交通流到达率
中图分类号：
作者姓名：
张卫华;李军;丁恒;解立鹏
作者机构：
合肥工业大学 汽车与交通工程学院,安徽 合肥230009
文献出处：
引用格式：
[1]张卫华;李军;丁恒;解立鹏-.基于交通流到达率预测的交叉口自适应控制研究)[J].重庆交通大学学报（自然科学版）,2022(05):35-42
A类：
交通流到达率
B类：
十字交叉口,感应控制,四相,相位控制,口信,预测计算,自适应控制方法,路段,车速,离散系数,交通信号配时,合肥市,交通仿真,排队长度,停车次数,延误,总油,油耗,通行效率,交通工程,城市道路交叉口
AB值：
0.238974
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