典型文献
薄壁结构干摩擦阻尼减振设计分析
文献摘要：
加装干摩擦阻尼结构是航空发动机薄壁结构有效的减振手段.为提供工程可用高效的减振设计工具,建立了一种薄壁结构干摩擦阻尼减振设计的分析方法及流程.给定薄壁结构的振动应力,针对不同的减振结构采用恰当的干摩擦接触模型,基于能量耗散,计算干摩擦减振结构接触面所能提供的等效阻尼比,获得在所关注模态下减振结构所能提供的等效阻尼比随主结构考核点振动应力变化的阻尼特性曲线.减振设计阶段目标为共振发生时,在结构许用振动应力下,减振结构能提供最优的阻尼比.对4种常用的干摩擦阻尼结构进行了减振设计分析,结果表明:平板式缘板阻尼器优化质量为1.2 g、涡轮叶片锯齿冠优化预扭角为0.5°(取许用振动应力50 MPa)时可得最佳阻尼效果;矩形截面阻尼环径向厚度和裂式阻尼套筒轴向长度在设计范围内取值越大,阻尼效果越好.
文献关键词：
干摩擦阻尼;薄壁结构;接触模型;减振设计
中图分类号：
作者姓名：
高世民;王延荣;叶航
作者机构：
北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100083;北京航空航天大学 江西研究院,南昌330096;成都航利(集团)实业有限公司,四川彭州611936
文献出处：
引用格式：
[1]高世民;王延荣;叶航-.薄壁结构干摩擦阻尼减振设计分析)[J].航空发动机,2022(05):116-123
A类：
摩擦减振
B类：
薄壁结构,干摩擦阻尼,阻尼减振,减振设计,设计分析,加装,阻尼结构,航空发动机,设计工具,振动应力,摩擦接触,接触模型,能量耗散,接触面,所能,等效阻尼比,考核点,应力变化,阻尼特性,特性曲线,设计阶段,平板式,缘板阻尼,阻尼器,优化质量,涡轮叶片,锯齿,齿冠,扭角,矩形截面,阻尼环,套筒,轴向长度,设计范围
AB值：
0.290965
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
