典型文献
捷联惯组减振系统设计计算及试验
文献摘要：
本文针对传统捷联惯组内减振器通常存在橡胶易脱落、预紧过程中减振器扭转等潜在风险,对减振器结构形式进行了优化设计,并对减振器的参数计算、阻尼设计、布局方法进行了详细分析,最后针对不同优化设计方案进行了振动试验验证.结果显示结构优化后的惯组系统最大功率谱密度值下降了约87％,且其均方根误差(RMS)响应值下降了约20％,优化效果明显,满足捷联惯组环境适应性设计要求.
文献关键词：
减振器;优化设计;试验
中图分类号：
[3]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
机车工程（U26）
/
一般性问题（U260）
/
机车构造（U260.3）
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走行部分（U260.33）
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转向架（U260.331）
/
减振装置（U260.331+.5）
作者姓名：
王婉颖;祁鹏;杨朋军;师祥利;陈西娟
作者机构：
西安航天精密机电研究所,西安 710100;火箭军某军事代表室,西安 710100
文献出处：
引用格式：
[1]王婉颖;祁鹏;杨朋军;师祥利;陈西娟-.捷联惯组减振系统设计计算及试验)[J].航空精密制造技术,2022(03):23-26
A类：
B类：
捷联惯组,减振系统,设计计算,减振器,常存,预紧过程,潜在风险,结构形式,参数计算,布局方法,优化设计方案,振动试验,显示结构,最大功率,功率谱密度,RMS,响应值,优化效果,环境适应性设计
AB值：
0.359957
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