典型文献
航空发动机低压转子系统的"可容模态"设计及实验验证
文献摘要：
建立了带弹性支承和阻尼器的航空发动机低压柔性转子动力学模型,进行了模态计算以及临界转速处的响应计算.在考虑临界转速约束与"临界跟随"现象约束的条件下,综合模态不平衡影响因子、弹支应变能占比以及套齿连接结构稳定性构造了可容度评价函数,建立了低压转子系统的"可容模态"优化设计方法.设计并搭建了低压转子实验系统,从模态测试实验、阻尼器减振实验以及长时间"共振"实验,验证了设计方法的可靠性.研究结果为计算的临界转速与实际测量的临界转速最大误差为3.86％,阻尼器在1阶与2阶临界转速处的减振比最大可达45.6％,实验转子系统在1阶与2阶临界转速处各完成了长达412.5 s和429.8 s的"共振"实验,共振过程中转子系统各通道振动单峰值稳定在100μm以内,且无次谐波产生.表明了所建立的航空发动机低压转子系统"可容模态"优化设计方法是可行的.
文献关键词：
可容度评价函数;低压转子系统;可容模态;动力学设计;实验验证
中图分类号：
作者姓名：
黄江博;廖明夫;雷新亮;李明;周旋
作者机构：
西北工业大学能源与动力学院,西安710129;中国航空发动机集团有限公司四川燃气涡轮研究院,成都610500
文献出处：
引用格式：
[1]黄江博;廖明夫;雷新亮;李明;周旋-.航空发动机低压转子系统的"可容模态"设计及实验验证)[J].航空动力学报,2022(05):964-979
A类：
低压转子系统,可容模态,套齿连接结构,可容度评价函数
B类：
航空发动机,弹性支承,阻尼器,柔性转子,转子动力学,模态计算,临界转速,应计,弹支,支应,应变能,结构稳定性,优化设计方法,子实,实验系统,模态测试,测试实验,减振,最大误差,长达,单峰,谐波,动力学设计
AB值：
0.190327
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