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孔间非均匀应力影响下的带孔薄板破坏行为
文献摘要：
针对燃气涡轮发动机中带密布孔薄壁结构特征引起的疲劳-蠕变开裂问题,设计了带单孔、双孔的DZ125薄壁平板试样,开展了 850℃、应力比为0.1的高温疲劳-蠕变试验研究.基于双孔薄板的弹塑性有限元分析结果,确定两孔之间的应力最大路径为关键区域,定义了描述多孔平板复杂应力状态的孔间等效应力.有限元分析和试验结果表明:孔间非均匀应力是决定多孔平板循环寿命的关键因素,循环寿命随孔间等效应力的增加而减小;沿加载方向的拉伸应力是带孔薄板疲劳-蠕变破坏的主导应力,裂纹起源于边缘孔高应力区.距径比在临界值4.22左右,等效应力变化较大,在设计时应将距径比控制在该临界值以上.
文献关键词：
涡轮叶片;气膜冷却孔;疲劳-蠕变;孔间应力干涉;应力集中;镍基高温合金
中图分类号：
作者姓名：
石多奇;张恒斌;李振磊;董成利;杨晓光
作者机构：
北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京102206;北京航空航天大学航空发动机研究院,北京102206;中国航发北京航空材料研究院,北京100095
文献出处：
引用格式：
[1]石多奇;张恒斌;李振磊;董成利;杨晓光-.孔间非均匀应力影响下的带孔薄板破坏行为)[J].航空动力学报,2022(11):2353-2361
A类：
孔间应力干涉
B类：
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AB值：
0.36595
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