典型文献
市域铁路装配式轨道结构设计及力学特性研究
文献摘要：
为适应市域铁路的大规模发展,克服传统现浇枕式无砟轨道结构的缺点,提出一种适用于市域铁路的新型装配式无砟轨道结构设计方案,并以桥梁地段为例,建立桥上无砟轨道三维精细化静力、动力分析模型,研究轨道系统的力学特性.研究表明:(1)桥上轨道结构在列车荷载作用下,最大拉应力为0.633 MPa,最大位移为0.903 mm,整体受力变形水平较低;(2)在温度荷载作用下,最大拉应力为2.105 MPa,最大垂向位移为1.039 mm,最大纵向位移为1.060 mm;(3)限位凸台倒角位置在正负温度梯度荷载下会出现一定程度应力集中现象,但整体受力水平较低,均未超过混凝土强度设计值;(4)车辆-轨道系统在160km/h行车速度下,各项动力响应指标均在限值范围内,行车安全性和舒适性满足要求;(5)新型装配式无砟轨道稳定可靠、传力清晰、可维修性强,可为市域铁路装配式轨道结构设计、优化提供参考.
文献关键词：
市域铁路;装配式轨道;结构设计;静力特性;动力特性
中图分类号：
作者姓名：
朱彬;任西冲
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院,湖北武汉 430063;铁路轨道安全服役湖北省重点实验室,湖北武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]朱彬;任西冲-.市域铁路装配式轨道结构设计及力学特性研究)[J].中国铁路,2022(08):48-54
A类：
装配式无砟轨道
B类：
市域铁路,装配式轨道,轨道结构设计,应市,大规模发展,现浇,枕式,新型装配式,地段,桥上无砟轨道,三维精细化,动力分析,上轨,列车荷载,荷载作用,拉应力,最大位移,受力变形,温度荷载,垂向位移,纵向位移,限位,凸台,倒角,正负,负温度,温度梯度荷载,应力集中,集中现象,混凝土强度,强度设计,设计值,160km,行车速度,动力响应,响应指标,行车安全性,舒适性,性满足,满足要求,可维修性,静力特性,动力特性
AB值：
0.342978
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