典型文献
时速400km高速铁路长波不平顺敏感波长研究
文献摘要：
为探讨时速400km高速铁路的轨道几何不平顺敏感波长问题,提供铁路工程设计与管理的关键理论支持,应用车辆-轨道耦合动力学理论,进行长波轨道几何不平顺(30～200 m)敏感波长研究.综合不同波长和幅值不平顺对各动力性能指标的影响规律,得出各类不平顺的敏感波长及临界幅值.结合规范中各类校核方式的有效波长控制范围,采用8a/48a矢距法进行不平顺偏差校核(a为扣件间距),并与容许值进行对比分析.计算结果表明:在时速400 km下,轨距不平顺波长变化对系统动力学性能影响不明显,轨道高低、方向、水平和扭曲不平顺敏感波长范围分别为:100～150,40～120,50～160,50～160 m;对于方向、水平不平顺,既有规范2 mm限值具有足够的安全余量,而对于高低和扭曲不平顺,建议容许校核偏差由2 mm分别调整为1.2 mm和1.8 mm.
文献关键词：
高速铁路;轨道不平顺;敏感波长;临界幅值;动力响应;车辆-轨道耦合动力学
中图分类号：
作者姓名：
李帅;许国平
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]李帅;许国平-.时速400km高速铁路长波不平顺敏感波长研究)[J].铁道标准设计,2022(08):50-54,60
A类：
临界幅值,波长控制,48a
B类：
时速,400km,高速铁路,长波不平顺,敏感波长,轨道几何不平顺,铁路工程设计,关键理论,用车,耦合动力学,动力学理论,行长,动力性能,校核,扣件间距,容许,轨距,系统动力学,动力学性能,余量,轨道不平顺,动力响应
AB值：
0.219211
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