典型文献
适用于无砟轨道线路的梁式临时架空装置研究
文献摘要：
针对我国高速铁路无砟轨道线路架空的需求,采用有限元法和车-桥动力耦合分析方法对适用于通行速度80 km·h-1的梁式临时架空装置进行设计和研究,并就该装置提出临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值.结果表明:梁式临时架空装置水平、高低和轨向变形设计指标限值分别为5.0,6.0和5.5 mm;所设计的架空装置具有较好的整体性和施工便捷性,静力荷载作用下竖向位移最大值5.24 mm、2根纵梁竖向位移差值3.38 mm、横向位移最大值0.27mm,不仅满足变形设计指标限值要求,还满足动力荷载作用下列车80 km·h-1速度通行的安全性和舒适性要求;采用该架空装置的临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值为轨距-7.0～+15.0 mm、水平13.0 mm、高低13.0 mm、轨向12.0 mm.
文献关键词：
高速铁路;无砟轨道;临时架空装置;轨道静态几何不平顺;车-桥动力耦合分析
中图分类号：
作者姓名：
左照坤;赵欣欣;高芒芒;刘晓光;鞠晓臣
作者机构：
中国铁道科学研究院研究生部,北京 100081;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]左照坤;赵欣欣;高芒芒;刘晓光;鞠晓臣-.适用于无砟轨道线路的梁式临时架空装置研究)[J].中国铁道科学,2022(02):10-18
A类：
临时架空装置,轨道静态几何不平顺
B类：
无砟轨道,装置研究,高速铁路,线路架空,有限元法,动力耦合,耦合分析,行速,架空线路,路轨,容许,偏差管理,轨向,变形设计,设计指标,指标限值,便捷性,静力,荷载作用,竖向位移,纵梁,位移差,横向位移,27mm,动力荷载,下列,列车,舒适性,轨距,+15
AB值：
0.273157
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