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CRTSⅠ型轨道板抬升对混凝土凸台力学性能影响研究
文献摘要：
为研究轨道板抬升作业前后混凝土限位凸台力学性能的变化,建立CRTSⅠ型板式无砟轨道结构有限元模型,分析了不同轨道板抬升高度和填充树脂弹性模量对凸台受力变化的影响.结果表明:抬升作业前后的凸台应力分布状态相似,模拟计算的根部拉应力集中区域与实际现场拉裂相符;随着抬升高度的增加,凸台根部拉应力峰值相应增大,最大抬升量不应超过90 mm;降低填充树脂模量的弹性可以有效减小凸台根部被拉坏的可能.
文献关键词：
CRTSⅠ型板式无砟轨道;凸台;路基沉降;抬升;力学性能
中图分类号：
作者姓名：
丁宇;孔庆雷;王鑫;赵静存;庄英斌;祁钰;叶德军
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司 金属及化学研究所,北京 100081;中国铁路哈尔滨局集团有限公司 大庆工务段,黑龙江 大庆 163712;北京中铁科新材料技术有限公司,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]丁宇;孔庆雷;王鑫;赵静存;庄英斌;祁钰;叶德军-.CRTSⅠ型轨道板抬升对混凝土凸台力学性能影响研究)[J].高速铁路新材料,2022(03):59-62
A类：
B类：
CRTS,轨道板,凸台,限位,型板,板式无砟轨道,轨道结构,结构有限元,抬升高度,弹性模量,受力变化,应力分布,分布状态,根部,拉应力,应力集中区,拉裂,应力峰值,拉坏,路基沉降
AB值：
0.284009
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