典型文献
武广高速铁路轨道刚度的分布特征和评价方法研究
文献摘要：
结合国内外轨道刚度评价方法和加载车检测数据的统计分析结果,提出利用轨道刚度幅值和标准差来评价轨道刚度,其中轨道刚度的合理幅值根据部件刚度计算得到,轨道刚度标准差合理值通过统计分析得到.据此得出武汉—广州高速铁路轨道整体刚度合理值为60～140 kN/mm,轨道刚度标准差合理值不大于10 kN/mm.利用加载车双弦弦测法,分别加载50、200 kN,对武广高速铁路衡山西站—耒阳西站区段进行轨道整体刚度检测.结果表明:测试区段上下行线路的轨道刚度平均值分别为72.7、68.5 kN/mm,均在合理范围内;上下行线路中分别有94％、92％以上区段满足轨道刚度标准差合理值要求;路基、隧道区段轨道整体刚度略大于桥梁区段,隧道、桥梁区段轨道刚度均匀性优于路基区段.
文献关键词：
高速铁路;无砟轨道;轨道刚度;评价方法;统计分析;标准差;移动式线路动态加载试验车
中图分类号：
作者姓名：
金花
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081
文献出处：
引用格式：
[1]金花-.武广高速铁路轨道刚度的分布特征和评价方法研究)[J].铁道建筑,2022(04):4-7
A类：
刚度标准,双弦,移动式线路动态加载试验车
B类：
高速铁路轨道,轨道刚度,车检,检测数据,统计分析结果,刚度计算,合理值,kN,弦测法,别加,衡山,山西站,耒阳,阳西,站区,区段,上下行,合理范围,上区,路基,略大于,基区,无砟轨道
AB值：
0.220691
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