典型文献
高速铁路大跨度钢桥无砟轨道结构设计探讨
文献摘要：
目前国内大型钢结构桥梁工程多采用有砟轨道,与无砟轨道相比,有砟轨道几何状态不易长期保持,增加了维修工作量和养护维修设备种类.在大跨度钢桥上推广使用无砟轨道,不仅是实现高速铁路高速平稳运营的要求,同时对于降低工程造价,减少后期轨道养护维修工作量都有积极意义.针对大跨度钢桥无砟轨道方案进行分析研究,推荐桥面预先铺设桥面板方案,其整体性好,有利于桥梁桥面的防腐,也可有效地提高无砟轨道的局部刚度.利用有限元方法,计算分析大跨度钢桥无砟轨道在温度、徐变等作用下的力学状态及规律,以及铺装层-剪力钉这种复合结构的力学行为特性.梁端梁缝结构是大跨度钢桥无砟轨道薄弱环节之一,通过建立车-桥动力学耦合模型模拟分析,确保高速列车行车各项指标未超过安全限值;通过建立不同长度道床板模态模型,研究其振动特征,计算结构固有频率,以预防结构共振;结合大跨度钢桥无砟轨道无缝线路设计,建议在温度跨度150 m及以上应采取必要措施,以确保结构稳定性.最后指出目前大跨度钢桥铺设无砟轨道存在的一些问题,建议运营期间应加强数据监测,以期取得更多经验指导工程实施.
文献关键词：
大跨度钢桥;无砟轨道;无缝线路;剪力钉;模态分析;固有频率;温度跨;高速铁路
中图分类号：
作者姓名：
丁静波;杨松;禹雷;刘亚航;郭骁
作者机构：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055
文献出处：
引用格式：
[1]丁静波;杨松;禹雷;刘亚航;郭骁-.高速铁路大跨度钢桥无砟轨道结构设计探讨)[J].铁道标准设计,2022(04):6-9,15
A类：
大跨度钢桥
B类：
高速铁路,无砟轨道,轨道结构设计,设计探讨,大型钢结构,钢结构桥梁,桥梁工程,有砟轨道,轨道几何状态,长期保持,维修工作,养护维修,维修设备,桥上,降低工程造价,轨道养护,铺设,桥面板,梁桥,防腐,局部刚度,有限元方法,徐变,力学状态,铺装层,剪力钉,复合结构,力学行为,行为特性,端梁,立车,耦合模型,模型模拟,高速列车,车行,安全限值,同长,道床板,振动特征,计算结构,固有频率,结构共振,无缝线路,线路设计,温度跨度,必要措施,保结构,结构稳定性,运营期间,数据监测,工程实施,模态分析
AB值：
0.292526
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