典型文献
市域铁路钢弹簧浮置板轨道刚度的合理选取
文献摘要：
钢弹簧浮置板轨道已广泛运用于地铁线路中,为适应广州地区市域铁路规划,考虑穿越市区地段沿线敏感点环境保护,其对市域铁路的适用性有待研究.通过建立车辆-轨道耦合动力学模型和轨道-隧道-土体有限元模型,分析时速120～160 km市域铁路钢弹簧浮置板轨道的安全平稳性及减振效果,据此确定钢弹簧刚度的合理取值.研究结果表明:(1)当前轨道结构形式下,在所设置的工况范围内,采用市域D型车,钢弹簧刚度≮18 kN/mm时,可满足钢轨和浮置板最大垂向位移不超过2.5 mm和2.0 mm的要求,此时减振效果超过9 dB;(2)钢弹簧刚度不变时,列车运行速度越大,轮重减载率和Sperling平稳性指标W值增大,速度不变时,钢弹簧刚度越大,轮重减载率随之增大,Sperling平稳性指标W值随之减小,数值均满足规范限值;(3)当钢弹簧刚度为18 kN/mm时,阻尼比的提高有利于减振降噪性能.
文献关键词：
市域铁路;钢弹簧刚度;浮置板轨道;减振效果;安全性;平稳性
中图分类号：
作者姓名：
田德仓;赵春长;宋卓西;郭骁
作者机构：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055;西南交通大学土木工程学院,成都 610031;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]田德仓;赵春长;宋卓西;郭骁-.市域铁路钢弹簧浮置板轨道刚度的合理选取)[J].铁道标准设计,2022(04):10-15
A类：
钢弹簧刚度
B类：
市域铁路,钢弹簧浮置板轨道,轨道刚度,地铁线路,广州地区,区市,路规,地段,敏感点,立车,耦合动力学模型,土体,时速,安全平稳,减振效果,合理取值,轨道结构,结构形式,kN,钢轨,垂向位移,dB,列车运行,运行速度,轮重减载率,Sperling,平稳性指标,阻尼比,减振降噪,降噪性能
AB值：
0.20934
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