典型文献
两种轮毂电机悬架系统构型比较研究
文献摘要：
针对轮毂电机驱动的电动汽车非簧载质量增加,汽车垂向振动现象加剧的问题,设计多级隔振型和动力吸振型两种含电机悬架装置的悬架系统构型,并建立相应的车辆垂向振动数学模型.以电机悬架刚度与阻尼为优化变量,确定其位移约束与边界约束条件,建立多目标优化函数.利用MATLAB软件建立仿真模型,在分析电机悬架刚度与阻尼对悬架系统性能影响的基础上,以车身加速度、车身悬架动挠度、电机悬架动挠度以及轮胎动载荷均方根值为评价指标,比较多级隔振型和动力吸振型两种轮毂电机悬架系统构型的汽车行驶平顺性.结果表明:多级隔振型和动力吸振型的电机悬架刚度与阻尼优化结果分别为119 880 N/m、200 N·s/m和9 995 N/m、1 296 N·s/m;动力吸振型相比多级隔振型轮毂电机悬架系统能够更好地改善汽车垂向振动负效应问题,提升汽车乘坐舒适性.
文献关键词：
轮毂电机;悬架;多级隔振型;动力吸振型;减振性能
中图分类号：
作者姓名：
张定军;曹青松;许力
作者机构：
江西科技学院智能工程学院,江西南昌330098
文献出处：
引用格式：
[1]张定军;曹青松;许力-.两种轮毂电机悬架系统构型比较研究)[J].机床与液压,2022(04):29-35
A类：
多级隔振型,动力吸振型
B类：
悬架系统,轮毂电机驱动,电动汽车,非簧载质量,垂向振动,建立相应,优化变量,边界约束条件,多目标优化,目标优化函数,系统性能,车身,动挠度,轮胎,胎动,动载荷,均方根值,汽车行驶,行驶平顺性,阻尼优化,负效应,乘坐舒适性,减振性能
AB值：
0.175195
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