典型文献
不同桥跨对中低速磁浮列车-简支梁系统竖向耦合振动影响机理研究
文献摘要：
为研究不同桥跨对中低速磁浮列车-简支梁系统竖向振动特性的影响,建立中低速磁浮列车-简支梁系统竖向耦合振动模型.以25 m、30 m、35 m三种典型跨径的混凝土简支梁为研究对象,对中低速磁浮列车-桥梁系统竖向振动特性进行分析.结果表明:建立的耦合振动数值模型可靠;随着简支梁跨径增加,桥梁竖向动挠度增加,而竖向加速度减小;车体和悬浮架的竖向动位移和加速度均随着简支梁跨径的增加而减小,悬浮架竖向加速度的优势频段集中在0～30 Hz和50～80 Hz,车体整体表现为低频振动(0～15 Hz);悬浮间隙和悬浮力的波动范围随着简支梁跨径增加而减小;不同跨径会改变桥梁竖向加速度的频谱分布特性;磁浮线路可根据需要,在满足静力安全服役的前提下,灵活选择简支梁跨径,最大程度节约工程造价.
文献关键词：
中低速磁浮列车;简支梁;不同桥跨;耦合振动;模型验证
中图分类号：
作者姓名：
李小珍;王渝文;胡启凯;王党雄
作者机构：
西南交通大学土木工程学院,成都 610031;西北工业大学 力学与土木建筑学院,西安 710072
文献出处：
引用格式：
[1]李小珍;王渝文;胡启凯;王党雄-.不同桥跨对中低速磁浮列车-简支梁系统竖向耦合振动影响机理研究)[J].振动与冲击,2022(19):8-15
A类：
不同桥跨
B类：
中低速磁浮列车,耦合振动,振动影响,竖向振动,振动特性,振动模型,跨径,混凝土简支梁,数值模型,动挠度,竖向加速度,车体,悬浮架,动位移,优势频段,低频振动,悬浮间隙,悬浮力,波动范围,频谱分布,分布特性,静力,安全服役,工程造价,模型验证
AB值：
0.203111
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
