典型文献
龙卷风作用下大跨度桥梁车-轨-桥耦合振动及行车安全性
文献摘要：
为研究龙卷风作用下大跨度桥梁车-轨-桥系统动力响应及行车安全性,首先以Kou-wen三维模型模拟龙卷风速度场,基于准定常理论确定了移动龙卷风作用下车辆和桥梁风荷载时程.然后,分别采用多体系统动力学和有限元理论建立列车和轨道-桥梁子系统动力方程,基于轮轨空间非线性接触建立风-车-轨-桥系统动力方程,并采用分离迭代法求解系统动力响应.数值算例中,以某公路铁路两用斜拉桥为研究对象,通过风洞试验和CFD数值模拟确定车辆和桥梁气动力系数,分析了龙卷风移动路径、强度等级和行车速度对车-桥系统动力响应及列车行车安全性的影响.结果表明:桥梁竖向振动响应比横向显著,且龙卷风竖向风速对桥梁竖向位移起控制作用.当车辆经过风荷载最大位置时,车辆的横向和竖向振动响应均达到最大值,且车辆动力响应受龙卷风荷载和桥梁动力响应共同影响.EF1级和EF1.3级龙卷风作用下,列车安全通过的车速阈值分别为180 km/h和114 km/h.
文献关键词：
风-车-桥系统;龙卷风;行车安全;桥梁
中图分类号：
作者姓名：
张迅;王力东;韩艳;朱志辉;蔡春声;何旭辉
作者机构：
长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙410114;中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;东南大学交通学院,江苏南京211189
文献出处：
引用格式：
[1]张迅;王力东;韩艳;朱志辉;蔡春声;何旭辉-.龙卷风作用下大跨度桥梁车-轨-桥耦合振动及行车安全性)[J].湖南大学学报（自然科学版）,2022(09):51-61
A类：
B类：
龙卷风,大跨度桥梁,耦合振动,行车安全性,动力响应,先以,Kou,wen,模型模拟,速度场,准定常,常理,下车,风荷载,时程,多体系统动力学,有限元理论,列车,动力方程,轮轨,非线性接触,分离迭代法,数值算例,两用,斜拉桥,风洞试验,CFD,气动力系数,移动路径,强度等级,行车速度,车行,竖向振动响应,响应比,竖向位移,控制作用,大位,应受,EF1
AB值：
0.281081
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