典型文献
地铁列车作用下不同无砟轨道结构振动响应
文献摘要：
建立了单趾弹簧扣件、弹性支承块式、橡胶浮置板式3种无砟轨道的空间振动分析模型和地铁列车-无砟轨道系统空间振动分析方程.分别计算了 3种无砟轨道在地铁列车荷载作用下的空间振动响应,并比较了系统响应随无砟轨道类型及车速的变化规律.结果表明,系统振动响应随车速的提高而增大;在车速相同的条件下,无砟轨道类型对钢轨竖向位移、轨道板竖向位移、轨道板竖向加速度、轮轨竖向力、脱轨系数及轮重减载率等响应影响较大,对其他振动响应的影响不甚明显;橡胶浮置板式轨道的竖向位移、横向位移与轨距扩大值最大;单趾弹簧扣件轨道轮轨作用力最大,橡胶浮置板轨道轮轨作用力最小;支承块和浮置板振动加速度明显小于钢轨振动加速度;在3种轨道行驶条件下,随着车速提高列车脱轨系数和轮重减载率均增大,竖向振动加速度最大值、横向振动加速度最大值、Sperling竖向舒适度指标和Sperling横向舒适度指标大致呈现先增大后减小趋势.当地铁列车在80km/h以下的运行速度通过这3种轨道结构时,列车的安全性和舒适性均能得到保证.
文献关键词：
无砟轨道;地铁列车;振动方程;位移;加速度;Sperling指标
中图分类号：
作者姓名：
邹锦华;饶瑞;高天驰;王荣辉
作者机构：
广东工业大学土木与交通工程学院,广东广州510006;广州大学-淡江大学工程结构灾害与控制联合研究 中心,广东广州510006;华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640
文献出处：
引用格式：
[1]邹锦华;饶瑞;高天驰;王荣辉-.地铁列车作用下不同无砟轨道结构振动响应)[J].应用基础与工程科学学报,2022(06):1455-1467
A类：
橡胶浮置板轨道
B类：
无砟轨道,轨道结构振动,振动响应,弹簧,扣件,弹性支承,振动分析,地铁列车荷载,荷载作用,系统响应,轨道类型,车速,随车,竖向位移,轨道板,竖向加速度,脱轨系数,轮重减载率,板式轨道,横向位移,轨距,轮轨作用力,钢轨振动,道行,列车脱轨,竖向振动加速度,横向振动,Sperling,竖向舒适度,80km,运行速度,舒适性,振动方程
AB值：
0.249369
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