典型文献
全设置连续流交叉口信号配时及延误模型
文献摘要：
为了解决连续流交叉口车辆多次停车问题,提出了各流向车辆在所遇第2条停车线处不用停车的优化控制策略.通过协调主预信号配时,调整信号控制相位相序方案,促使车辆直接通过所遇第2条停车线,使得左转车辆停车次数由3次减少到2次或者1次,直行车辆停车次数由2次减少到1次.分析各流向车辆到达-驶离图式,构建左转车流在所遇第3条停车线处的延误计算模型,结合Webster经典模型,给出连续流交叉口整体延误计算模型,其计算结果与VISSIM仿真结果基本一致.推导给出车辆不二次停车、车车不冲突以及连续流交叉口自身交通组织等因素所需满足的约束条件,以交叉口车均延误最小化为优化目标,构建连续流交叉口主预信号协调配时优化控制模型,并设计了4种交通场景以验证不同情况下的效益改善情况.研究结果表明:通过信号协调减少1次停车,能够降低50％以上的车均延误和车均停车次数;根据各转向交通量所占比例选择合适的车道分配方案有助于提升连续流交叉口通行效率;在2种策略下交叉口车均停车次数分别为0.88～1.05、0.59～0.77,与已有控制策略约2次车均停车次数相比,明显降低了连续流交叉口车辆停车次数.研究成果可为连续流交叉口控制提供新的视角,对交叉口通行效率的提升效果也更加显著.
文献关键词：
交通工程;控制策略;理论分析;连续流交叉口;移位左转;延误模型;停车次数
中图分类号：
作者姓名：
胡晓伟;宋浪;杨璐
作者机构：
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江哈尔滨 150090;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067
文献出处：
引用格式：
[1]胡晓伟;宋浪;杨璐-.全设置连续流交叉口信号配时及延误模型)[J].中国公路学报,2022(05):189-201
A类：
连续流交叉口,移位左转
B类：
口信,信号配时,延误模型,停车问题,停车线,不用,优化控制策略,预信号,信号控制,位相,相序,接通,过所,左转车辆,停车次数,直行,驶离,图式,车流,Webster,VISSIM,出车,不二,车车,交通组织,车均延误,优化目标,控制模型,交通场景,调减,交通量,车道,分配方案,通行效率,交叉口控制,提升效果,交通工程
AB值：
0.235999
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
