典型文献
城市建成区路侧停车规划模型及算法
文献摘要：
为缓解城市交通拥堵,合理规划城市道路路侧停车泊位.在求解区域内路侧停车需求的同时,提出泊位设置方案,使路网通行能力达到最大.首先对研究区域停车现状进行调查,测算出路侧停车需求量;然后基于道路条件、交通量与基本通行能力之比v/c和道路距周边居民区距离3个条件,确定区域内符合设置路侧泊位的道路优先级;最后基于设置路侧停车泊位后道路通行能力和道路优先级,以路网通行能力最大为目标函数,以道路可容纳最大路侧停车泊位为约束条件,构建路网通行能力模型,使用序列二次规划法计算出各条道路应规划的停车泊位数量.采用VISSIM在平峰交通量和高峰交通量条件下对研究区域路网进行仿真,选取总停车延误、停车次数、车均延误、总延误时间和总行程时间5个指标,对路侧停车泊位设置方法的延误进行比较.研究结果表明,与传统路侧泊位设置方法对比,路网通行能力模型延误低于常规设置方案,有效降低了设置路侧停车泊位对道路通行能力的影响.
文献关键词：
交通工程;泊位资源优化;序列二次规划法;路侧停车;道路优先级;路网通行能力
中图分类号：
作者姓名：
杨圣文;李特;刘庆华;习文辉;杨敏
作者机构：
西南林业大学机械与交通学院,云南昆明650233;昆明理工大学城市学院,云南昆明650051;云南省交通科学研究院有限公司,云南昆明650000
文献出处：
引用格式：
[1]杨圣文;李特;刘庆华;习文辉;杨敏-.城市建成区路侧停车规划模型及算法)[J].重庆交通大学学报（自然科学版）,2022(08):30-36
A类：
道路优先级,泊位资源优化
B类：
城市建成区,路侧停车,停车规划,规划模型,城市交通拥堵,合理规划,城市道路,停车泊位,停车需求,设置方案,路网通行能力,力达,道路条件,交通量,之比,居民区,道路通行能力,可容,容纳,大路,建路,通行能力模型,序列二次规划法,各条,泊位数,VISSIM,区域路网,停车次数,车均延误,延误时间,总行,行程时间,方法对比,交通工程
AB值：
0.216458
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