典型文献
变循环发动机地面起动建模及控制规律设计方法
文献摘要：
针对旋转部件等熵效率不连续的问题,提出使用换算扭矩代替等熵效率的方法,给出了旋转部件低转速特性拓展方法并获取了旋转部件的全转速特性.提出了可考虑点火及燃烧稳定性的燃烧室稳定性模型,最终建立了变循环发动机部件级整机起动模型.考虑了变循环发动机的8个可调参数,采用差分进化算法对变循环发动机在双外涵及单外涵模态下的起动过程进行了优化.结果表明:变循环发动机在双外涵及单外涵模态下的起动时间分别为17.2 s与12.8 s;双外涵模态下,需要调节燃油流量、喷管喉部面积与后可变面积涵道引射器外涵面积;单外涵模态下,需要调节燃油流量、喷管喉部面积与低压涡轮进口导叶面积;迎风来流马赫数为0.04时,变循环发动机在双外涵与单外涵模态时的起动时间比静止状态均减少0.2 s.
文献关键词：
变循环发动机;部件级起动模型;部件特性;控制规律设计;差分进化算法
中图分类号：
作者姓名：
郝旺;王占学;张晓博;周莉;王靖凯
作者机构：
西北工业大学动力与能源学院陕西省航空发动机内流动力学重点实验室,西安710129;中国航空发动机集团有限公司沈阳发动机研究所,沈阳110015
文献出处：
引用格式：
[1]郝旺;王占学;张晓博;周莉;王靖凯-.变循环发动机地面起动建模及控制规律设计方法)[J].航空动力学报,2022(01):152-164
A类：
换算扭矩,部件级起动模型
B类：
变循环发动机,控制规律设计,等熵效率,出使,低转速,可考,点火,燃烧稳定性,燃烧室,整机,可调参数,差分进化算法,起动过程,起动时间,燃油流量,喷管,喉部面积,变面积,引射器,低压涡轮,进口导叶,叶面积,迎风,来流马赫数,静止,部件特性
AB值：
0.269874
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