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自适应循环发动机模式转换过渡态控制规律设计方法研究
文献摘要：
作为航空动力宽适应性与多变量控制技术交叉融合的构型,自适应循环发动机可工作于不同模式而获得推力或者耗油率的性能受益,也带来典型任务剖面下发动机工作模式转换过渡过程控制规律设计问题.基于自适应循环发动机过渡态性能仿真模型,针对模式转换过渡过程控制规律设计方法问题开展了相关研究,提出了"中间状态"分阶段模式转换控制规律设计方法及"模式转换转速"等可调变量调整策略.结果显示,模式转换前后低压转速上升0.38％,推力下降0.06％,表明该方法可保证典型工况下模式转换过程推力和发动机转速等参数连续变化.
文献关键词：
自适应循环发动机;过渡态;模式转换;控制规律;性能模型
中图分类号：
作者姓名：
郑俊超;罗艺伟;唐海龙;张纪元;陈敏;张扬军
作者机构：
清华大学 车辆与运载学院,北京 100084;北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191;北京航空航天大学 航空发动机研究院,北京 100191
文献出处：
引用格式：
[1]郑俊超;罗艺伟;唐海龙;张纪元;陈敏;张扬军-.自适应循环发动机模式转换过渡态控制规律设计方法研究)[J].推进技术,2022(11):44-53
A类：
B类：
自适应循环发动机,过渡态,控制规律设计,设计方法研究,航空动力,多变量控制,交叉融合,不同模式,推力,耗油率,典型任务,任务剖面,机工,过渡过程,过程控制,设计问题,性能仿真,方法问题,中间状态,分阶段,调整策略,典型工况,模式转换过程,发动机转速,性能模型
AB值：
0.273406
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