典型文献
变循环发动机风车起动建模及仿真研究
文献摘要：
为了满足变循环发动机风车起动性能仿真的需求,建立了变循环发动机部件级风车起动模型.针对旋转部件等熵效率不连续的问题,引入使用换算扭矩代替等熵效率的方法,给出了旋转部件全转速特性拓展方法.提出了考虑点火及燃烧稳定性的燃烧室稳定性模型.考虑了变循环发动机的8个可调参数,采用差分进化算法对变循环发动机的风车及风车起动性能进行了优化.结果表明,风车状态时,变循环发动机在单外涵模态具有更高的核心机物理转速,有利于点火之后核心机物理转速快速趋于其慢车值.单外涵模态时,变循环发动机在风车状态的可调参数仅与飞行马赫数有关,为了保持较高的核心机物理转速,后涵道引射器外涵面积需随飞行马赫数的增加而减少,其余参数皆固定在其最佳值.飞行高度6km,马赫数0.8时,变循环发动机在单外涵模态下的风车起动时间为1.4s.风车起动过程中燃油流量的增长主要受燃烧稳定性所约束.通过对可调参数的优化,可使变循环发动机在风车起动过程中的关键性能参数最大程度地逼近其限制值,从而缩短风车起动时间.
文献关键词：
变循环发动机;风车起动;部件特性;换算扭矩;差分进化算法
中图分类号：
作者姓名：
郝旺;王占学;张晓博;周莉;王为丽
作者机构：
西北工业大学 动力与能源学院,陕西省航空发动机内流动力学重点实验室,陕西西安 710129;中国航发四川燃气涡轮研究院,四川成都 610500
文献出处：
引用格式：
[1]郝旺;王占学;张晓博;周莉;王为丽-.变循环发动机风车起动建模及仿真研究)[J].推进技术,2022(10):39-49
A类：
换算扭矩
B类：
变循环发动机,风车起动,仿真研究,起动性能,性能仿真,起动模型,等熵效率,点火,燃烧稳定性,燃烧室,可调参数,差分进化算法,风车状态,核心机,慢车,马赫数,引射器,最佳值,飞行高度,6km,起动时间,4s,起动过程,燃油流量,关键性能参数,逼近,部件特性
AB值：
0.21162
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