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基于梯度法和最大熵方法的变循环发动机加速控制规律设计
文献摘要：
为了解决变循环发动机(VCE)加减速控制规律设计问题,提出了一种基于梯度法和最大熵方法的VCE加速控制规律优化设计方法.通过求加速时间对几何变量的导数确定几何变量调整的方向和步长,逐步得出加速过程的几何调节规律.计算VCE加速过程时,采用过渡态直接模拟方法保证发动机的喘振裕度、燃烧室油气比和涡轮进口总温均满足约束条件.在优化过程中,采用最大熵方法,令几何调节规律的熵值保持在较大的值,优化出的几何调节规律相对于只考虑时间梯度的结果更为合理,震荡幅度更小,更便于实际调节.计算结果表明,经过约15次优化,加速时间可以从6.2s缩短到4.1s,且优化出的几何调节规律更平稳.对优化的控制规律进行分段线性化,转速误差最大为1.4％,推力误差最大为1.8％,可以用于工程实践.本文提出的方法能够实现VCE加速过程几何调节规律优化设计.
文献关键词：
变循环发动机;过渡态;梯度法;最大熵方法;几何调节规律
中图分类号：
作者姓名：
宋可染;陈玉春;贾琳渊;谭甜
作者机构：
西北工业大学 动力与能源学院,陕西西安 710072;中国航发沈阳发动机研究所,辽宁沈阳 110015
文献出处：
引用格式：
[1]宋可染;陈玉春;贾琳渊;谭甜-.基于梯度法和最大熵方法的变循环发动机加速控制规律设计)[J].推进技术,2022(05):50-58
A类：
几何调节规律
B类：
梯度法,最大熵方法,变循环发动机,机加,控制规律设计,VCE,加减速控制,设计问题,优化设计方法,导数,步长,过渡态,直接模拟,喘振裕度,燃烧室,油气比,涡轮,总温,时间梯度,震荡,更便,次优,2s,1s,分段线性化,推力
AB值：
0.266288
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