典型文献
部件三维仿真模型与发动机循环参数分析的耦合方法研究
文献摘要：
为了将基于部件三维仿真模型获取的部件工作特性耦合于发动机循环参数分析,提高整机性能预估的可信度,提出了改进完全耦合方法.结合核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,CDFS)三维仿真模型和变循环发动机(Variable cycle engine,VCE)零维仿真模型,使用迭代耦合和改进完全耦合方法建立了VCE多维度仿真模型,研究了修正因子计算方法及边界参数松弛处理方法对VCE多维度仿真模型的影响,对比了迭代耦合与改进完全耦合方法的差异.结果表明,采用改进完全耦合方法时,直接将基于部件高保真度仿真模型得到的压比和等熵效率应用于发动机循环参数分析,可避免非线性方程组线性化过程对部件高保真度仿真模型的重复调用,同时计算过程不依赖于部件通用特性图.对于迭代耦合方法,采用优化方法或者常规方法计算修正因子的计算速度无明显差异.采用优化方法计算修正因子或者对边界参数进行松弛处理均可以抑制改进完全耦合方法中迭代残差的振荡,加速收敛.改进完全耦合方法与迭代耦合方法计算结果无明显差异,且在使用优化方法计算修正因子时收敛速度基本一致.
文献关键词：
变循环发动机;核心机驱动风扇级;维度缩放;迭代耦合方法;改进完全耦合方法
中图分类号：
作者姓名：
宋甫;周莉;王占学;张晓博;郝旺
作者机构：
蓝箭航天空间科技股份有限公司,北京 100176;北京航空航天大学 航空发动机研究院,北京 100191;西北工业大学 动力与能源学院 陕西省航空发动机内流动力学重点实验室,陕西西安 710129
文献出处：
引用格式：
[1]宋甫;周莉;王占学;张晓博;郝旺-.部件三维仿真模型与发动机循环参数分析的耦合方法研究)[J].推进技术,2022(07):80-87
A类：
改进完全耦合方法,核心机驱动风扇级,迭代耦合方法,维度缩放
B类：
三维仿真模型,循环参数,参数分析,工作特性,整机性能,性能预估,可信度,Core,driven,fan,stage,CDFS,变循环发动机,Variable,cycle,engine,VCE,零维仿真,修正因子,边界参数,松弛,高保真度,压比,等熵效率,非线性方程组,线性化,复调,调用,时计,不依,特性图,常规方法,计算速度,果无,使用优化,收敛速度
AB值：
0.205147
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