典型文献
变循环发动机模态转换建模及控制规律设计方法研究
文献摘要：
为了实现变循环发动机快速可靠的模态转换,发展了变循环发动机模态转换过渡态模型及控制规律设计方法.在变循环发动机动态数值仿真程序的基础上,针对模态选择阀与涵道引射器这两个模态转换过程中的关键变几何部件,建立了高精度的气流突扩局部损失模型.首次提出了可考虑模态选择阀堵塞对发动机性能影响的模态选择阀堵塞模型,消除了由于模型不精确造成的模态转换参数波动.在建立的变循环发动机数学模型的基础上,提出了基于直接推力控制技术的模态转换控制规律设计方法,考虑了变循环发动机的8个可调参数,采用差分进化算法对模态转换过程进行了优化.结果表明,本文提出的模态转换控制规律设计方法可以实现变循环发动机快速平稳的模态转换,双外涵转单外涵的参数变化规律与单外涵转双外涵的参数变化规律基本类似,推力在0.6s就稳定在目标推力值,其余参数大多在1.4s之后才趋于稳定.本文提出的变循环发动机模态转换控制规律设计方法还可应用于常规航空发动机的加/减速过渡态控制规律设计中.
文献关键词：
变循环发动机;模态转换;数学模型;差分进化算法;控制规律设计
中图分类号：
作者姓名：
郝旺;王占学;张晓博;周莉;王靖凯
作者机构：
西北工业大学 动力与能源学院,陕西省航空发动机内流动力学重点实验室,陕西西安 710129;中国航发沈阳发动机研究所,辽宁沈阳 110015
文献出处：
引用格式：
[1]郝旺;王占学;张晓博;周莉;王靖凯-.变循环发动机模态转换建模及控制规律设计方法研究)[J].推进技术,2022(01):72-81
A类：
减速过渡
B类：
变循环发动机,模态转换,控制规律设计,设计方法研究,过渡态,动态数值仿真,仿真程序,引射器,转换过程,变几何,突扩,局部损失,损失模型,可考,发动机性能,直接推力控制,可调参数,差分进化算法,参数变化,本类,6s,4s,航空发动机
AB值：
0.194924
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
