典型文献
脉动横风载荷对高速列车曲线运行平稳性的影响
文献摘要：
为探究脉动横风载荷对高速列车曲线通过平稳性和安全性影响问题,使用SIMPCAK建立了 3编组列车动力学模型,利用MATLAB实现了脉动横风气动载荷的模拟,并加载到车体质心,计算得到列车在风载荷下的时域/频域响应.参考相关标准设置了线路参数,分析了加载曲线内外横风的影响、编组内车辆振动响应,并分析了不同外轨超高、不同曲线半径、不同风攻角、不同风速、不同车速等参数对车辆曲线安全通过的影响和相应限值.结果表明,脉动风容易激起3 Hz以下车体结构低频振动,"风-车"参数差异导致列车编组内动力响应差异,其中头车对风攻角α在60°～90.时对横风最敏感.曲线外轨欠超高时,车辆横向响应内侧风占主导,而过渡到过超高时横向响应外侧风占主导地位.曲线半径减小、风速及车速增长都会使得车辆安全性迅速变差.在车速200km/h、风速12m/s、风向角90.条件下,曲线安全半径为3 800 m;在车速200 km/h、风向角90 °、曲线半径为3 200 m条件下,最大风速限值为25 m/s;在风向角90°、曲线半径为3 200 m、风速12 m/s条件下,最大车速限值为300 km/h.
文献关键词：
脉动横风;高速列车;曲线通过性能;运行安全性;高速铁路;仿真;动车组
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
/
行车组织（U292）
/
铁路列车（U292.9）
/
旅客列车（U292.91）
/
高速列车（U292.91+4）
作者姓名：
田宝春;张捷
作者机构：
呼和浩特职业学院铁道系,内蒙古呼和浩特 010050;内蒙古农业大学能源与交通工程学院,内蒙古 呼和浩特 010000
文献出处：
引用格式：
[1]田宝春;张捷-.脉动横风载荷对高速列车曲线运行平稳性的影响)[J].机车电传动,2022(06):58-66
A类：
脉动横风,SIMPCAK
B类：
风载荷,高速列车,运行平稳性,列车曲线通过,风气,气动载荷,载到,质心,频域响应,线路参数,振动响应,曲线半径,风攻角,同车,车速,脉动风,易激,激起,下车,车体结构,低频振动,参数差异,列车编组,内动力,动力响应差异,中头,侧风,而过,渡到,车辆安全,速变,200km,12m,风向角,最大风速,大车,曲线通过性能,运行安全性,高速铁路,动车组
AB值：
0.306244
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