典型文献
车-网耦合系统低频振荡的抑制策略优化及其参数设计
文献摘要：
在电气化铁路中,当电力机车与牵引网的电气参数失配时易诱发低频振荡现象,不仅影响牵引网电压的供电保护,而且会引起机车牵引系统的封锁,对牵引网和机车的安全运行构成极大威胁.为更好地抑制该振荡现象,文章提出一种优化的振荡抑制策略及其参数设计方法.首先介绍电力机车-牵引网系统的等效电路拓扑和控制策略,并利用小信号理论建立车网系统的闭环小信号模型;然后在系统稳定性分析的基础上,以提高抑制策略的动态性能为目的,提出一种优化的基于主动阻尼控制的振荡抑制方法,并针对主动阻尼控制系数过大会影响系统稳态性能的问题,通过劳斯稳定判据确定主动阻尼控制系数的最小值.最后,搭建时域仿真模型进行测试,其结果验证了所提优化方法的有效性及其参数设计的合理性.
文献关键词：
低频振荡;车-网系统;主动阻尼;抑制策略优化;参数设计
中图分类号：
作者姓名：
李向超;牛可
作者机构：
郑州铁路职业技术学院 机车车辆学院,河南 郑州 450000
文献出处：
引用格式：
[1]李向超;牛可-.车-网耦合系统低频振荡的抑制策略优化及其参数设计)[J].机车电传动,2022(05):129-134
A类：
抑制策略优化
B类：
耦合系统,低频振荡,电气化铁路,电力机车,牵引网,电气参数,参数失配,牵引系统,封锁,大威,振荡抑制,参数设计方法,等效电路,电路拓扑,拓扑和,信号理论,立车,车网系统,小信号模型,系统稳定性,稳定性分析,高抑制,动态性能,主动阻尼控制,抑制方法,控制系数,影响系统,稳态性能,过劳,稳定判据,最小值,时域仿真
AB值：
0.317445
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