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交直流双制式牵引供电系统钢轨电位特性分析
文献摘要：
交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式,造成了牵引回流特性的差异,影响不同区段钢轨复合电位分布.?采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型,并验证模型正确性和有效性.?计及交流区段和直流区段之间牵引回流的相互干扰,提出了适用于交直流双制式牵引供电系统的钢轨复合电位限值,研究了影响钢轨复合电位分布的主要因素及其敏感度.?结果表明:当无电区不设置钢轨绝缘节时,无电区段长度增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度降低,导致无电区钢轨复合电位减小;土壤电阻率增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度增强,导致无电区段钢轨复合电位增大;直流区段过渡电阻越大,则直流区段钢轨复合电位越高.?交直流区段之间的无电区设置绝缘节能够改变回流结构,避免钢轨复合电位超标,以国内首条双制式线路为例,设置绝缘节后可以使钢轨复合电位直流分量从103.92?V降至60.20?V,保障了人身安全.
文献关键词：
交直流双制式牵引供电系统;牵引回流;钢轨复合电位;绝缘节
中图分类号：
作者姓名：
陈民武;付浩纯;谢崇豪;刘卫东;胥伟
作者机构：
西南交通大学电气工程学院,四川 成都 611756;中国中铁二院工程集团有限责任公司,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]陈民武;付浩纯;谢崇豪;刘卫东;胥伟-.交直流双制式牵引供电系统钢轨电位特性分析)[J].西南交通大学学报,2022(04):729-736
A类：
交直流双制式牵引供电系统,钢轨复合电位
B类：
钢轨电位,机车,过分相,牵引回流,区段,电位分布,CDEGS,系统仿真,验证模型,相互干扰,无电,绝缘节,节时,段长度,干扰程度,土壤电阻率,过渡电阻,变回,回流结构,首条,节后,直流分量,人身安全
AB值：
0.139928
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