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地铁车辆接地回流性能动态分析与优化
文献摘要：
本文分析地铁车辆在牵引供电系统中的回流性能,并提出车辆接地优化设计方案.针对常用时域仿真分析方法无法准确连续反映车辆整体运行过程的不足,提出一种用于地铁车辆接地回流性能分析的车网联合动态仿真技术方案.以车体采用经保护电阻接地和直接接地两种技术方案的实际车型为研究对象,在通用仿真环境下建立包含车体、车辆接地电路、牵引负荷、钢轨回流电路以及供电网络的综合模型.基于地铁线路和车辆关键参数获得牵引计算结果,并将其导入仿真模型,实现车辆牵引功率、受流位置持续动态刷新,从而模拟车辆运行过程接地回流分布特性.仿真分析表明,在同一线路采用相同牵引控制策略时,经保护电阻接地车型较直接接地车型有更小的钢轨至车体回流以及车体间电流,但车体电位略有抬升;并进一步基于电阻接地电路提出了两种优化接地设计方案,仿真结果证明这两种方案均兼顾了整车的车体回流与电位抑制.该仿真方法对校验地铁车辆接地方案性能具有实用性,所得仿真结果对接地设计具有一定的参考价值.
文献关键词：
地铁车辆;接地回流;牵引计算;动态仿真
中图分类号：
作者姓名：
卢庆;綦芳;王哲;陈志文;宋可荐;杨少兵
作者机构：
中车南京浦镇车辆有限公司,江苏南京 210031;北京交通大学 电气工程学院,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]卢庆;綦芳;王哲;陈志文;宋可荐;杨少兵-.地铁车辆接地回流性能动态分析与优化)[J].机车电传动,2022(02):121-128
A类：
接地电路,车体回流,车体电位
B类：
地铁车辆,接地回流,动态分析,牵引供电系统,出车,优化设计方案,时域仿真,仿真分析方法,网联,动态仿真技术,接接,车型,仿真环境,牵引负荷,钢轨,轨回流,供电网络,综合模型,地铁线路,牵引计算,刷新,分布特性,牵引控制,抬升,接地设计,整车,仿真方法,校验,接地方案
AB值：
0.254231
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