典型文献
气动翼对高速磁悬浮列车升力特性的影响
文献摘要：
磁悬浮列车高速运行时受到较大气动升力作用,尤其是尾车向上的气动升力较大,易使悬浮性能恶化,甚至导致悬浮控制系统失效,影响列车的乘坐舒适性及运行安全性,因此亟待开展高速磁悬浮列车的尾车升力特性研究及改善工作.对开展过风洞试验的高速磁悬浮列车进行数值模拟计算,得到的列车表面压力系数与风洞实验数据吻合较好,并加装气动翼改善高速磁悬浮尾车气动升力,研究了气动翼角度、数量对尾车气动性能的影响.研究结果表明:仅安装一个气动翼时,其自身的气动升力随角度的增加而减小,但尾车气动升力则呈现先减小后增大的规律,气动翼角度为12.5° 时尾车升力最小,与原始磁悬浮列车相比气动升力系数减小3.9％,气动翼及尾车气动阻力略有增加;以气动翼与车体切线角度保持不变为基准在尾车安装多个12.5° 气动翼,不同位置气动翼的气动阻力基本相同,气动翼数量增加后尾车气动阻力随之增大;不同位置气动翼的气动升力存在差异,向鼻尖方向气动翼的气动升力递减,尾车气动升力随气动翼数量增加先减小后趋于稳定;各方案中安装2个气动翼的磁悬浮列车气动性能相对更优,与原始磁悬浮列车相比尾车气动升力减小4.6％,整车阻力仅增加1.4％.
文献关键词：
高速磁悬浮列车;气动翼;气动升力;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
戴志远;李田;张卫华;张继业
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]戴志远;李田;张卫华;张继业-.气动翼对高速磁悬浮列车升力特性的影响)[J].西南交通大学学报,2022(03):498-505
A类：
气动翼
B类：
高速磁悬浮列车,升力特性,高速运行,气动升力,尾车,悬浮性,悬浮控制,乘坐舒适性,运行安全性,风洞试验,数值模拟计算,列车表面压力,压力系数,风洞实验,加装,气动性能,先减,升力系数,气动阻力,车体,切线,线角,不同位置,基本相同,后尾,鼻尖,整车阻力
AB值：
0.151586
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