典型文献
高速磁浮列车气动声学特征的数值模拟研究
文献摘要：
基于大涡模拟(LES)及Kirchhoff-Ffowcs Williams-Hawkings(K-FWH)方程,对400 km/h速度级下高速磁浮列车与高速列车气动/声学特性进行对比研究,获取高速磁浮列车气动激扰发声关键特征;通过分区合理构建扰动源积分面,对600 km/h高速磁浮列车辐射气动噪声进行数值模拟研究.研究结果表明:高速列车车体不平整,几何诱导发声为主要发声机制;而高速磁浮列车车身平顺,尾车流线型区域附面层分离引起的空间扰动是主要发声源;当磁浮列车以600 km/h运行时,气动激扰发声的能量主要由尾车流线型区域偶极子声源及尾流区域四极子声源组成;尾流区四极子声源的平均辐射贡献超过偶极子声源的平均辐射贡献,达到60.9％.
文献关键词：
高速磁浮列车;气动噪声;可穿透积分面;噪声源;辐射噪声
中图分类号：
作者姓名：
张洁;吴雨薇;高建勇;高广军;杨志刚
作者机构：
中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075;轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,湖南长沙,410075;轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]张洁;吴雨薇;高建勇;高广军;杨志刚-.高速磁浮列车气动声学特征的数值模拟研究)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(10):4185-4196
A类：
可穿透积分面
B类：
高速磁浮列车,气动声学,声学特征,数值模拟研究,大涡模拟,LES,Kirchhoff,Ffowcs,Williams,Hawkings,FWH,高速列车,声学特性,发声,关键特征,合理构建,车辐,气动噪声,车车,车体,车身,平顺,尾车,车流,流线型,附面层分离,空间扰动,偶极子声源,尾流,四极子声源,噪声源,辐射噪声
AB值：
0.300172
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