典型文献
快速地铁列车过隧道压力变化特性实车试验研究
文献摘要：
为研究快速地铁列车在隧道内运行时的"列车-隧道"耦合空气动力特性,在杭海城际铁路开展实车试验,分别对列车以100 km/h与120 km/h的速度通过隧道时的车内外压力变化情况进行研究,计算压力峰-峰值、3 s压力变化幅值与1.7 s压力变化幅值,对比列车进隧道与出隧道过程中车内外压力变化情况,分析不同车辆编组位置与不同列车运行速度对车内外压力变化的影响,研究空调机组状态与车内压力变化幅值之间的关系.研究结果表明,快速地铁列车进出隧道过程中压力变化幅值相近;列车进入隧道并在隧道内运行时,尾车车内压力变化速率最快,车外压力峰-峰值从头车向尾车逐渐减小,而车内压力峰-峰值沿车长方向基本不变;当列车速度不同时,车内外压力对比应在无量纲时间下进行,随着列车速度的增大,车内外压力峰-峰值增大,压力变化速率加快;关闭空调机组可以显著减小车内压力变化速率,可为乘客舒适性研究提供参考.
文献关键词：
快速地铁;隧道;实车试验;运行速度;压力变化特性;地铁列车
中图分类号：
作者姓名：
巩延庆;高鸿瑞;刘堂红
作者机构：
中车南京浦镇车辆有限公司,江苏南京 210031;中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]巩延庆;高鸿瑞;刘堂红-.快速地铁列车过隧道压力变化特性实车试验研究)[J].机车电传动,2022(02):40-47
A类：
快速地铁
B类：
地铁列车,压力变化特性,实车试验,隧道内,空气动力特性,杭海,海城,城际铁路,外压,计算压力,同车,编组,同列,列车运行,运行速度,空调机组,机组状态,车内压力,中压,尾车,车车,车外,从头,车长,列车速度,无量纲,小车,乘客舒适性
AB值：
0.237155
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