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上下臂杆直径对高速受电弓气动抬升力的影响
文献摘要：
建立了7种不同直径上臂杆和7种不同直径下臂杆的受电弓模型,对受电弓进行空气动力学数值模拟计算,采用多体动力学方法计算了受电弓的气动抬升力,从气动力及流场特性的角度研究了受电弓上下臂杆直径对受电弓气动性能、气动抬升力的影响规律.研究结果表明:开口运行工况上臂杆气动升力和受电弓气动抬升力都随着上臂杆直径增加而增大,随着下臂杆直径增大而减小,但下臂杆直径对受电弓气动抬升力的影响较小;闭口运行工况上臂杆气动升力和受电弓气动抬升力都随着上臂杆直径增大而减小,随着下臂杆直径增加而增大;开闭口运行工况上臂杆主体杆件气动阻力仅为上臂杆气动阻力的3％～10％,气动升力为上臂杆气动升力的26％～55％,下臂杆主体杆件气动阻力为下臂杆气动阻力的10％～25％,气动升力为下臂杆气动升力的43％～68％,直径的改变对上下臂杆气动升力的影响较大,对气动阻力的影响较小;闭口运行工况上下臂杆气动阻力的绝对值都大于开口运行工况.
文献关键词：
车辆工程;高速受电弓;数值模拟;气动抬升力;上臂杆;下臂杆
中图分类号：
作者姓名：
戴志远;李田;周宁;张继业;张卫华
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]戴志远;李田;周宁;张继业;张卫华-.上下臂杆直径对高速受电弓气动抬升力的影响)[J].交通运输工程学报,2022(04):210-222
A类：
下臂杆,上臂杆
B类：
杆直,高速受电弓,气动抬升力,不同直径,行空,空气动力学,数值模拟计算,多体动力学,流场特性,气动性能,运行工况,气动升力,着上,闭口,开闭,杆件,气动阻力,车辆工程
AB值：
0.110577
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