典型文献
隧道内高速列车与轨道附加板气动交互特性研究
文献摘要：
采用RNG k?ε湍流模型模拟列车运行全过程,研究在隧道运行条件下轨道附加板对隧道内压力、列车风速度及列车气动特性的影响规律以及列车对轨道附加板的气动力作用.研究结果表明:轨道附加板的存在减小了列车运行时的阻力,但导致隧道以及列车表面压力、隧道内列车风风速均有所增加,分别增加了2.5％,3.1％以及4.0％;当列车通过时,轨道附加板所受最大升力随车速增加而显著增大,当列车速度为400 km/h时,轨道附加板所受升力为5133 N.因此,在设计隧道内轨道附加板时,需要考虑稳定其固定装置,保证轨道附加板在服役期间的安全.
文献关键词：
列车空气动力学;高速列车;轨道附加板;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
熊小慧;耿语堂;董天韵;李小白
作者机构：
中南大学交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410075;中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,湖南长沙,410075;轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]熊小慧;耿语堂;董天韵;李小白-.隧道内高速列车与轨道附加板气动交互特性研究)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1930-1940
A类：
轨道附加板
B类：
隧道内,高速列车,交互特性,RNG,湍流模型,模型模拟,列车运行,运行条件,内压力,列车风,气动特性,动力作用,列车表面压力,风风,升力,随车,列车速度,固定装置,服役期,列车空气动力学
AB值：
0.234163
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