典型文献
分离式双层桥面公铁两用拱桥桥面活载相互影响研究
文献摘要：
为确保分离式双层桥面公铁两用桥的运营安全,以主跨336 m刚架系杆拱桥——成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥为背景,对公路、铁路活载作用下上、下层桥面的相互影响进行研究.采用3D-Bridge软件建立有限元模型,分析下层公路活载和上层铁路活载作用下,2层桥面的主梁变形、主要构件内力、桥面预拱度设置、铁路桥面列车走行性.结果表明:公路活载对铁路桥面变形的影响较大,计算铁路桥面的梁端转角及挠度时应同时考虑公路活载的影响;总体受力构件内力占比与对应活载占比较为接近,主梁、吊杆和吊索等构件的内力占比与对应活载占比差别较大,主要与桥面和拱肋的连接方式有关;公路和铁路活载均会引起另一层桥面变形,宜按总活载设置预拱度以减少线路不平顺;考虑公路活载时,铁路桥面列车竖向加速度增大9％,竖向舒适指标降低.
文献关键词：
公路铁路两用桥;拱桥;分离式双层桥面;桥面变形;预拱度;列车走行性;有限元法
中图分类号：
作者姓名：
谢瑞杰;梅新咏;王碧波;苏杨
作者机构：
中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430050
文献出处：
引用格式：
[1]谢瑞杰;梅新咏;王碧波;苏杨-.分离式双层桥面公铁两用拱桥桥面活载相互影响研究)[J].世界桥梁,2022(03):80-85
A类：
分离式双层桥面
B类：
活载,公铁两用桥,运营安全,主跨,刚架,系杆拱桥,成贵铁路,宜宾,金沙江,Bridge,主梁变形,主要构件,内力,预拱度设置,铁路桥,列车走行性,桥面变形,梁端转角,挠度,吊杆,吊索,拱肋,连接方式,不平顺,竖向加速度,公路铁路两用桥,有限元法
AB值：
0.22968
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