典型文献
沪苏通长江大桥铁路UHPC组合桥面铺装层厚研究
文献摘要：
针对现有铁路钢桥面铺装不足问题,沪苏通长江大桥采用UHPC组合桥面铺装方案,其厚度直接影响组合桥面铺装的工作性能.为研究合理的厚度,选取典型UHPC层厚建立有限元模型计算分析,对比UHPC层应力情况及钢桥面板构造细节的疲劳应力幅变化情况,进而探讨合理UHPC层厚度,并对组合桥面进行模型试验,验证其抗渗性能.结果表明:3种厚度UHPC层均能有效抵抗荷载作用产生的拉应力,表面裂纹宽度控制在0.05 mm以内,同时,可显著降低钢桥面板细节疲劳应力幅,降幅达72.2％,基本消除疲劳开裂风险;桥面局部刚度随着UHPC层厚增加而增大,当UHPC层厚度介于50～60 mm时,肋间挠度降幅接近90.0％,对钢桥面板应力改善效果明显;当UHPC层表面裂纹宽度达到0.05 mm时,裂纹随水压增加而闭合,在2.0 MPa水压下无渗水现象.因此,UHPC层厚度为50～60 mm时,组合桥面铺装能够达到良好的受力状态且满足抗渗要求.
文献关键词：
铁路桥;斜拉桥;桥面铺装;UHPC层;有限元模拟;抗渗性能试验
中图分类号：
作者姓名：
郭福宽;周尚猛
作者机构：
桥梁结构健康与安全国家重点实验室,武汉 430034;中铁大桥科学研究院有限公司,武汉 430034
文献出处：
引用格式：
[1]郭福宽;周尚猛-.沪苏通长江大桥铁路UHPC组合桥面铺装层厚研究)[J].铁道标准设计,2022(06):73-77
A类：
B类：
长江大桥,UHPC,组合桥面,桥面铺装层,铁路钢桥面铺装,不足问题,工作性能,有限元模型计算,钢桥面板,构造细节,疲劳应力幅,模型试验,抗荷,荷载作用,拉应力,表面裂纹,裂纹宽度,宽度控制,疲劳开裂,开裂风险,局部刚度,肋间,挠度,应力改善,水压,渗水,受力状态,铁路桥,斜拉桥,有限元模拟,抗渗性能试验
AB值：
0.238739
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