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轮毂电机式三轴纯电动铰接客车扭矩优化分配控制策略研究
文献摘要：
以三轴纯电动铰接客车为研究对象,针对单电机集中式驱动构型存在的动力系统布置困难、传动链长等问题,构建基于六轮毂电机分布式驱动的三轴纯电动铰接客车构型,完成关键总成参数匹配;针对前、中、后轴电机扭矩分配问题,提出以系统效率最佳为目标的扭矩优化分配策略,并基于MATLAB/Simulink搭建了扭矩优化分配模型;基于AVL Cruise和MATLAB/Simulink搭建了整车联合仿真模型,在满足整车动力性和经济性指标的前提下,通过与单电机集中式驱动构型的对比可知:整车0～50 km/h的加速时间减少3.1 s,最高车速提升5 km/h,最大爬坡度提高1.3％;满载CCBC工况下,百公里能耗降低11.51％,续驶里程增加27 km;提出的扭矩优化分配策略能将整车需求扭矩合理分配给各电机,并可优化电机工作区间,有效降低整车能耗.
文献关键词：
三轴纯电动铰接客车;轮毂电机;扭矩优化分配;控制策略
中图分类号：
作者姓名：
邵长江;杨坤;王杰;谭迪;付宏勋;刘国栋
作者机构：
山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东淄博 255000;山东意威汽车科技有限公司,山东淄博 255000;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊261000
文献出处：
引用格式：
[1]邵长江;杨坤;王杰;谭迪;付宏勋;刘国栋-.轮毂电机式三轴纯电动铰接客车扭矩优化分配控制策略研究)[J].机械科学与技术,2022(08):1261-1269
A类：
三轴纯电动铰接客车,扭矩优化分配
B类：
轮毂电机,控制策略研究,单电机,集中式,动力系统,系统布置,传动链,链长,六轮,分布式驱动,总成,参数匹配,后轴,电机扭矩,扭矩分配,分配问题,系统效率,分配策略,Simulink,分配模型,AVL,Cruise,联合仿真模型,整车动力性,经济性指标,高车,车速,爬坡度,满载,CCBC,百公里,续驶里程,合理分配,配给,机工,整车能耗
AB值：
0.280159
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