典型文献
P2构型PHEV的规则型能量管理策略
文献摘要：
插电式混合动力汽车(PHEV)具有低排放、低油耗、无续航里程焦虑等优势,当下深受各大车企青睐.如何有效提升整车燃油经济性问题一直是整车控制策略的研究热点和难点.为提高其燃油经济性和整车性能,以P2构型为研究对象,提出一种基于规则的PHEV能量管理策略.通过设置逻辑门限值,综合考虑车速、整车需求扭矩及电池荷电状态等控制参数,合理选择不同工作模式驱动车辆以使整车工作效率最优.同时,根据发动机工作区域划分整车工作模式,基于逻辑门限值思想提出电量消耗和电量维持的多阶段能量管理策略.结合Matlab/Simulink搭建整车模型并仿真.仿真结果表明:整车模型搭建合理、所设计的控制策略有效性良好,能够较好地实现对整车的控制,与传统燃油车相比提升了22.76％的燃油经济性.
文献关键词：
插电式混合动力汽车;能量管理策略;规则控制;逻辑门限值
中图分类号：
作者姓名：
罗勇;陈国芳;韦永恒;邓云霄;任淋;徐利吉
作者机构：
重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054
文献出处：
引用格式：
[1]罗勇;陈国芳;韦永恒;邓云霄;任淋;徐利吉-.P2构型PHEV的规则型能量管理策略)[J].重庆理工大学学报,2022(03):28-35
A类：
B类：
P2,PHEV,能量管理策略,插电式混合动力汽车,低排放,低油耗,续航里程,里程焦虑,大车,燃油经济性,整车控制,整车性能,基于规则,逻辑门限值,车速,扭矩,电池荷电状态,控制参数,车工,效率最优,机工,工作区域,区域划分,电量,多阶段,Matlab,Simulink,整车模型,模型搭建,燃油车,规则控制
AB值：
0.296149
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