典型文献
智能微调的混合动力汽车能量管理策略研究
文献摘要：
为提高混合动力汽车的燃油经济性,利用深度确定性策略梯度(deep deterministic policy gradient,DDPG)算法优化自适应等效能耗最小策略(adaptive equivalent consumption mini-mization strategy,A-ECMS).在基于SOC反馈的基础上考虑上一时刻的需求功率、发动机和电机扭矩来调整等效因子,优化发动机与电机的扭矩输出,达到保持SOC和减少油耗的目的.由FTP75工况训练可知,提出的控制策略可以在原有的强化学习的能量管理策略的基础上用更短的时间学习到更好的控制动作,动作优化了6.05％,训练效率提升了60％,百公里等效油耗同基于规则相比减少了7.07％.在测试工况NEDC上的百公里等效油耗同基于规则能量管理策略相比油耗减少了2.27％,燃油经济性有明显改善.
文献关键词：
混合动力汽车;自适应等效能耗最小策略;深度确定性策略梯度算法;等效因子;能量管理策略
中图分类号：
作者姓名：
赖晨光;庞玉涵;胡博;杨小青;张苏男;黄志华
作者机构：
重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆 400054;重庆理工大学车辆工程学院,重庆 400054
文献出处：
引用格式：
[1]赖晨光;庞玉涵;胡博;杨小青;张苏男;黄志华-.智能微调的混合动力汽车能量管理策略研究)[J].重庆理工大学学报,2022(05):1-12
A类：
自适应等效能耗最小策略,FTP75
B类：
微调,混合动力汽车,汽车能量管理,能量管理策略,燃油经济性,deep,deterministic,policy,gradient,DDPG,算法优化,adaptive,equivalent,consumption,mization,strategy,ECMS,SOC,电机扭矩,等效因子,少油,强化学习,控制动作,训练效率,百公里,等效油耗,基于规则,测试工况,NEDC,比油耗,耗减,深度确定性策略梯度算法
AB值：
0.311899
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