典型文献
某船用柴油机各缸排温不均匀性优化设计
文献摘要：
为优化某船用柴油机各缸排温均匀性,设计定压增压、气门正时优化技术方案和气门正时优化配合改进型MFB2凸轮型线方案,对原柴油机和各优化方案进行热力学仿真分析,对改进凸轮型线发动机进行台架试验测试.结果表明:定压增压方案可显著改善各缸排温不均匀性,标定点各缸排温极差降低至19℃,但比油耗恶化显著,最大上升3.5 g/(kW·h);气门正时优化配合改进型MFB2凸轮型线算法方案可显著改善各缸排温的不均匀性,标定点各缸排温极差降低至31℃,且该方案对比油耗的影响较小;试验验证表明各缸排温差异为34℃,油耗与原机基本相同;仿真分析与试验测试结果吻合较好.本研究可为柴油机各缸排温不均匀性优化提供参考.
文献关键词：
柴油机;排温均匀性;定压增压;气门正时;优化
中图分类号：
作者姓名：
王任信;张万枝;李玉贺;李成;马超;凌健
作者机构：
广西玉柴机器股份有限公司技术研究院,广西南宁 530000;康跃科技(山东)有限公司,山东寿光 262711;中汽研汽车检验中心(天津)有限公司,天津 300000
文献出处：
引用格式：
[1]王任信;张万枝;李玉贺;李成;马超;凌健-.某船用柴油机各缸排温不均匀性优化设计)[J].内燃机与动力装置,2022(02):40-47,79
A类：
排温不均匀性,排温均匀性,定压增压,MFB2
B类：
船用柴油机,气门正时,优化技术,优化配合,改进型,凸轮型线,热力学仿真,台架试验,试验测试,极差,比油耗,kW,法方,方案对比,原机,基本相同
AB值：
0.133962
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