典型文献
声屏障顶部开口间距对列车风效应的影响
文献摘要：
全封闭声屏障尽管降噪效果好,但封闭的结构类型导致列车风效应更突出,严重威胁声屏障的结构安全,为此,综合考虑声屏障表面脉动风荷载和列车表面风压,利用Fluent滑移网格技术模拟高速列车以350 km/h的速度通过顶部不同开口间距声屏障时的瞬态风压,系统研究开口间距对列车风效应的影响规律.研究结果表明:声屏障顶部开口后,声屏障内各截面处的压力峰值迅速降低,当开口间距为2～8m时,各截面处的压力峰值相差较小;全封闭声屏障内压缩波与膨胀波的传播和反射导致同一横截面内的压力变化表现出一定的周期性;当声屏障顶部开口后,压力时程曲线形状发生改变,声屏障表面风荷载的持续时间缩短;对于列车而言,声屏障顶部开口降低了列车鼻尖的压力,当开口间距为2～8m时,开口间距增加对列车鼻尖压力影响变得很小.
文献关键词：
半封闭声屏障;开口间距;高速列车;列车风;风压;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
吉晓宇;邹云峰;何旭辉;黄永明;蒋硕
作者机构：
中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙,410075
文献出处：
引用格式：
[1]吉晓宇;邹云峰;何旭辉;黄永明;蒋硕-.声屏障顶部开口间距对列车风效应的影响)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(02):717-726
A类：
半封闭声屏障
B类：
顶部开口,开口间距,列车风,风效应,全封闭声屏障,降噪效果,结构类型,结构安全,脉动风荷载,列车表,风压,Fluent,滑移网格技术,高速列车,瞬态,各截,压力峰值,速降,8m,内压缩,压缩波,波的传播,横截面,压力变化,时程曲线,曲线形,鼻尖
AB值：
0.207547
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