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基于HLA/pRTI的高速铁路供电系统车网耦合潮流计算方法
文献摘要：
随着高速铁路的速度、功率、行车密度的增加,过电压、欠电压、过电流等现象时有发生,但传统潮流计算忽略了网压对列车实际发挥功率的限制.为此,本文首先建立全并联AT供电网络的链式网状模型和列车牵引模型,针对网压对列车实际功率的影响,提出了一种基于HLA/pRTI的车网耦合牵引网潮流计算方法,并以京沪高速铁路枣庄-蚌埠区间某供电分区和CRH380AL动车组为算例,分别利用传统恒功率法和基于HLA/pRTI车网耦合迭代法进行解算,模拟仿真列车运行过程.计算结果表明:基于HLA/pRTI的车网耦合迭代法可较好地反映列车在欠电压时功率受限情况;列车在欠电压下限制输出功率,可以改善供电臂末端的欠电压现象;此方法会增加计算迭代次数,计算效率需进一步优化.
文献关键词：
高速铁路;车网耦合;潮流计算;迭代算法
中图分类号：
作者姓名：
钟源;蔡俊宇;林轩
作者机构：
中铁二院工程集团有限责任公司, 成都610031;西华大学, 成都610039
文献出处：
引用格式：
[1]钟源;蔡俊宇;林轩-.基于HLA/pRTI的高速铁路供电系统车网耦合潮流计算方法)[J].高速铁路技术,2022(03):62-67
A类：
pRTI,传统潮流计算,CRH380AL
B类：
HLA,铁路供电系统,车网耦合,过电压,欠电压,过电流,时有发生,AT,供电网络,实际功率,合牵,牵引网,京沪高速铁路,枣庄,蚌埠,供电分区,动车组,恒功率,功率法,迭代法,模拟仿真,列车运行,下限,输出功率,法会,加计,迭代次数,计算效率,迭代算法
AB值：
0.30481
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