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变速荷载作用下加筋低路堤动力响应分析
文献摘要：
为研究变速荷载作用下加筋低路堤的动力响应,将荷载假设成变速均布线荷载,并考虑由于荷载变速产生的水平向应力,将加筋低路堤视为层状各向同性弹性层,采用Goodman模型表示层间接触条件.利用Garlerkin法推导出Fourier变换域内加筋低路堤动力响应的控制方程,提出一种模态叠加法,Duhamel积分和Fourier逆变换相结合的方法推导出任意时刻动力响应的数值解.采用两个算例验证方法的正确性,分析层间接触条件、荷载加速度、路堤高度和筋材刚度对加筋低路堤动力响应的影响.结果表明:层间接触状态对路面结构层底部的位移影响显著,尤其对纵向位移影响很大,且变速状态下这种影响更加明显,工程中应尽量使加筋土上下表面处于完全连续状态;随着初速度和加速度的增加,路面结构层动挠度显著增加,地基土表面动应力峰值明显增加,动应力路径显著增大且沿顺时针偏转;加速度对于正应力和剪应力在加筋低路堤中的衰减有一定的影响;增加加筋材料刚度会导致应力在加筋低路堤中的衰减,剪应力比最大可减小47.9％,正应力比最大可减小29％.
文献关键词：
路堤;动力响应;加筋低路堤;变速荷载;层间接触;模态叠加法和Duhamel积分;Fourier逆变换
中图分类号：
作者姓名：
方昊;郑俊杰;刘洋;后如意;贾致荣
作者机构：
华中科技大学 土木与水利工程学院,武汉430074;山东理工大学 建筑工程学院,山东 淄博255000
文献出处：
引用格式：
[1]方昊;郑俊杰;刘洋;后如意;贾致荣-.变速荷载作用下加筋低路堤动力响应分析)[J].哈尔滨工业大学学报,2022(08):70-79
A类：
变速荷载,加筋低路堤,Garlerkin
B类：
荷载作用,动力响应分析,布线,层状,各向同性,Goodman,模型表示,表示层,Fourier,变换域,控制方程,模态叠加法,Duhamel,逆变换,换相,方法推导,出任,数值解,算例验证,验证方法,层间接触状态,路面结构,结构层,位移影响,纵向位移,加筋土,下表面,初速度,动挠度,地基土,动应力,应力峰值,应力路径,顺时针,偏转,正应力,剪应力,加加,加筋材料,应力比
AB值：
0.245736
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