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板边离缝对桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道动力特性的影响
文献摘要：
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中的自密实混凝土层损伤会致使轨道板部分脱空,进而影响列车行驶的舒适性、安全性以及轨道板和桥梁结构的耐久性.为研究板边离缝对桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道系统动力响应的影响,基于多体动力学理论,利用ANSYS+SIMPACK联合仿真,建立了考虑墩台纵向支座刚度、轨道结构及层间接触特性的列车-轨道-桥梁一体化动力仿真模型,分析了不同离缝宽度、长度以及离缝位置工况下系统的动力特性,并归纳了板边离缝的长度和宽度的限值.研究表明:在自密实混凝土没有沿轨道板横向完全脱空时,板边离缝对列车-轨道-桥梁系统动力特性的影响不大.当自密实混凝土沿轨道板横向完全脱空时,在离缝长度超过1m后,系统动力响应变化幅度增大.当离缝长度达到1.6 m时,轮重减载率达到0.769,超过限值,威胁列车行驶的安全性;当轨道板竖向加速度增幅达到250.1％的,将影响轨道系统的使用寿命.
文献关键词：
高速铁路;铁路桥梁;无砟轨道;板边离缝;动力特性;有限元
中图分类号：
作者姓名：
闫斌;程瑞琦;潘文彬;谢浩然;付贺鑫
作者机构：
文献出处：
引用格式：
[1]闫斌;程瑞琦;潘文彬;谢浩然;付贺鑫-.板边离缝对桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道动力特性的影响)[J].中南大学学报（英文版）,2022(08):2665-2674
A类：
板边离缝,ANSYS+SIMPACK,离缝宽度
B类：
桥上,CRTS,型板,板式无砟轨道,动力特性,轨道结构,自密实混凝土,混凝土层,轨道板,脱空,列车,车行,舒适性,桥梁结构,耐久性,系统动力,动力响应,多体动力学,动力学理论,联合仿真,墩台,支座刚度,层间接触,接触特性,动力仿真,1m,轮重减载率,竖向加速度,高速铁路,铁路桥梁
AB值：
0.207362
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