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高速铁路大跨度桥梁轨道平顺性控制标准研究
文献摘要：
高速铁路大跨度桥梁结构复杂,在徐变、温度荷载、二期恒载等作用下变形大,轨道平顺性控制难度高.现行《高速铁路设计规范》TB 10621-2014、《铁路轨道设计规范》TB 10082-2017、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-2018等标准中规定轨道长波静态高低不平顺采用10mm/300m基线长进行控制,大跨度桥梁设计验收难以满足相关标准要求.为适应高速铁路大跨度桥梁建设需要,在全面总结五峰山、沪苏通、鳊鱼洲、赣江、裕溪河等国内外大跨度桥梁轨道工程实践经验和研究成果的基础上,分析了大跨度桥梁轨道平顺性控制标准存在的主要问题,提出了标准工作建议,为进一步完善铁路工程建设标准体系,推动铁路桥梁高质量发展提供技术支撑.
文献关键词：
高速铁路;大跨度桥梁;轨道平顺性;控制标准
中图分类号：
作者姓名：
高策
作者机构：
中国铁路经济规划研究院有限公司,北京 100038
文献出处：
引用格式：
[1]高策-.高速铁路大跨度桥梁轨道平顺性控制标准研究)[J].铁路工程技术与经济,2022(04):1-4,21
A类：
B类：
轨道平顺性,控制标准,标准研究,桥梁结构,徐变,温度荷载,二期恒载,设计规范,TB,轨道设计,高速铁路轨道,铁路轨道工程,工程施工质量,施工质量验收,验收标准,轨道长,长波,高低不平顺,10mm,300m,线长,长进,桥梁设计,大跨度桥梁建设,五峰山,鳊鱼,赣江,裕溪河,工作建议,铁路工程建设,工程建设标准,铁路桥梁,梁高
AB值：
0.288825
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