典型文献
高速铁路大跨度连续刚构拱桥吊杆张拉方案研究
文献摘要：
义城昌江特大桥主桥为(90+200+90)m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合结构.为确定该桥吊杆张拉顺序,保证吊杆张拉过程结构安全,受力合理,提出了5种吊杆张拉方案:①四分区-拱顶-拱脚交替张拉;②拱脚-拱顶-四分区交替张拉;③从拱脚至拱顶交替张拉;④从拱顶至拱脚交替张拉;⑤先拱脚-拱顶交替张拉再四分区张拉.采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥有限元模型,对比分析了5种张拉方案的成桥吊杆力,拱肋混凝土应力,拱肋钢管应力,拱肋位移,拱脚水平推力,主梁应力.结果表明,方案3的成桥吊杆力与设计成桥吊杆力最接近,吊杆张拉阶段拱肋混凝土截面最大拉应力控制得较为合理,运营阶段的拱肋钢管截面压应力最小,拱肋线形较为平顺,拱脚水平推力和主梁应力均呈现较好的线性变化.因此方案3在5种吊杆张拉方案中相对最优.
文献关键词：
铁路桥梁;吊杆张拉方案;数值计算;吊杆;钢管混凝土拱桥;连续刚构拱;高速铁路
中图分类号：
作者姓名：
傅安民
作者机构：
中国铁路设计集团有限公司,天津 300308
文献出处：
引用格式：
[1]傅安民-.高速铁路大跨度连续刚构拱桥吊杆张拉方案研究)[J].铁道标准设计,2022(03):82-88
A类：
连续刚构拱桥,吊杆张拉方案,90+200+90
B类：
高速铁路,大跨度连续刚构,拱桥吊杆,方案研究,昌江,特大桥,主桥,预应力混凝土,组合结构,张拉顺序,过程结构,结构安全,四分,拱顶,拱脚,顶交,MIDAS,Civil,混凝土应力,钢管应力,水平推力,主梁应力,计成,拉应力,应力控制,运营阶段,面压,压应力,拱肋线形,平顺,线性变化,铁路桥梁,钢管混凝土拱桥
AB值：
0.230912
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