典型文献
不同形式的风挡对高速列车气动阻力及升力的影响
文献摘要：
为了探究不同形式的风挡对高速列车气动性能的影响,运用数值模拟的方法,采用三维、定常、可压缩雷诺时均方程和资～ε两方程湍流模型,对配备了3种不同形式风挡(仅具内风挡、内风挡+半开放式外风挡、内风挡+全封闭式外风挡)的3辆编组的CRH380A型高速列车的气动性能从气动阻力和气动升力两个方面进行了研究.研究表明,采用不同形式风挡的高速列车的气动阻力系数:仅具内风挡工况>内风挡+半开放式外风挡工况>内风挡+全封闭式外风挡工况,可见采用内风挡+全封闭式外风挡有利于减小高速列车在运行过程中的气动阻力;当列车运行速度低于350 km/h时,采用不同形式风挡的高速列车的气动升力系数:内风挡+全封闭式外风挡工况>仅具内风挡工况>内风挡+半开放式外风挡工况;仅具内风挡时,头车和尾车升力系数的绝对值较大,增加外风挡后头尾车升力状况有所改善.
文献关键词：
风挡;高速列车;空气动力学;数值模拟;气动力系数
中图分类号：
作者姓名：
杨恩宇;胡家声;陈尧
作者机构：
昆明铁道职业技术学院,昆明650200
文献出处：
引用格式：
[1]杨恩宇;胡家声;陈尧-.不同形式的风挡对高速列车气动阻力及升力的影响)[J].机械工程师,2022(09):36-39
A类：
B类：
风挡,高速列车,气动性能,定常,可压缩,雷诺,湍流模型,内风,半开放,外风,全封闭式,编组,CRH380A,气动升力,气动阻力系数,列车运行,运行速度,升力系数,尾车,后头,头尾,有所改善,空气动力学,气动力系数
AB值：
0.17388
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