典型文献
高速列车H∞控制可变刚度悬挂系统应用研究
文献摘要：
针对高速列车在提减速、通过道岔、轮轨磨耗和进出站等工况中遇到的横向共振问题,提出了可抑制列车共振的Hoo控制可变刚度悬挂系统,旨在更好地抑制车辆横向振动,提高其乘坐舒适性和运行稳定性.设计出两个结构紧凑式便于安装于车辆悬挂系统中的可变刚度磁流变减振器,并通过MTS试验机对其性能进行了测试;设计一个轨道车辆1/8比例模型及其可控刚度悬挂系统,并搭建一个高速列车振动测试平台;基于H∞控制算法设计了可抑制列车车体横向共振的控制策略;进行被动悬挂和可控刚度悬挂试验测试,并进行了对比分析.结果表明,所设计的磁流变减振器具有优异的刚度可控性能,刚度变化范围达到2.84倍;所设计的H∞控制可变刚度悬挂不仅可以有效地抑制车体横向共振,且与被动悬挂相比,谐波激励的车体加速度降低了 52.8％,随机激励的车辆减振性能和乘坐舒适性分别提高了 21.1％和27.6％,乘坐舒适性水平从C级提高到B级.
文献关键词：
高速列车;智能悬挂;磁流变;可变刚度;共振
中图分类号：
作者姓名：
金天贺;张志;刘志明;孙帅帅;尹丽云
作者机构：
北京航天测控技术有限公司 北京 100041;北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京 100044;中国科学技术大学工程科学学院 合肥 230026;中国航天科工集团二院七○六所 北京 100039
文献出处：
引用格式：
[1]金天贺;张志;刘志明;孙帅帅;尹丽云-.高速列车H∞控制可变刚度悬挂系统应用研究)[J].机械工程学报,2022(08):204-214
A类：
Hoo,智能悬挂
B类：
高速列车,可变刚度,悬挂系统,系统应用,减速,过道,道岔,轮轨磨耗,进出站,共振问题,可抑制,横向振动,乘坐舒适性,运行稳定性,结构紧凑,紧凑式,车辆悬挂,磁流变减振器,MTS,试验机,轨道车辆,比例模型,列车振动,振动测试,测试平台,控制算法,算法设计,车车,试验测试,可控性,刚度变化,变化范围,谐波激励,车体加速度,随机激励,减振性能
AB值：
0.313619
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